Em meio à ordem do presidente dos EUA, Donald Trump, de impor tarifas caras sobre aço e alumínio, alguns especialistas em automóveis estão aconselhando os canadenses no mercado a um veículo novo ou usado para acelerar seus cronogramas a se antecipar aos possíveis aumentos de preços.
“Se você vai comprar um carro em 2025, provavelmente seria bom acelerar. Cem por cento ”, diz Baris Akyurek, vice-presidente de insights e inteligência no Marketplace Autotrader.
4:14 Trump expande a guerra comercial contra o Canadá com tarifa de aço e alumínio
Outros alertam que mesmo as ordens assinadas vêm com incerteza, e as melhorias no estado da indústria automobilística norte -americana podem fornecer um tipo de buffer para quem compra um veículo novo nas próximas semanas.
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Trump assinou uma ordem na segunda -feira para impor tarifas de 25 % a todas as importações de aço e alumínio que chegam aos EUA, inclusive do Canadá, um fornecedor de metais importantes para os Estados Unidos. As novas regras devem entrar em vigor em 12 de março.
Mas ele pode não parar nos insumos de aço e alumínio-Trump também flutuou tarifas de 50 e 100 % em todos os veículos fabricados no Canadá que entram nos EUA durante uma entrevista à noite na segunda-feira no Fox News.
Os movimentos vêm menos de uma semana depois que o Canadá aparentemente garantiu uma pausa de 30 dias em tarifas gerais, cobrindo todas as exportações canadenses para os EUA em meio a promessas renovadas de abordar as preocupações de Trump na fronteira.
Trump impôs anteriormente impostos de importação sobre o aço e o alumínio canadenses durante seu primeiro mandato em cargo em 2018. Essas restrições duraram quase um ano até o Canadá, os EUA e o México assinaram um acordo comercial renegociado.
4:35 Trump anuncia 25% de tarifas em aço estrangeiro, alumínio
A indústria automotiva do Canadá é particularmente vulnerável a tarifas de aço e alumínio, alertam os especialistas.
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As entradas de aço e alumínio que compõem muitas peças internas e corpo automático de um veículo às vezes atravessam a borda do Canadá-EUA várias vezes antes que um automóvel acabado sai da linha de montagem e no lote de um revendedor.
Esses impactos são agravados se o Canadá responder aos EUA com tarifas de retaliação, o que aconteceu em 2018.
Erik Johnson, economista sênior do BMO Capital Markets, diz à Global News que os insumos de metal primário e fabricado funcionam com cerca de 13,2 centavos por dólar de saída automotiva nessa cadeia de valor.
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Se esses insumos se tornarem de repente até 25 % mais caros, isso se tornará um custo significativo para as montadoras absorverem durante o processo de montagem, diz ele.
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O preço médio de um novo veículo pode subir US $ 400 para US $ 700 sob as novas restrições comerciais, estima Johnson, mas ele adverte que pode estar mais próximo de US $ 1.000 “se os produtores domésticos dos EUA também aumentarem seus preços em resposta às tarifas”.
“Quanto mais tempo isso acontece, mais significativo terá um efeito que terá sobre os preços de novos veículos no mercado de automóveis norte -americanos escrito grande”, diz ele.
Johnson acrescenta que uma graça salvadora para empresas canadenses de metais e fabricantes de peças é que o Loonie é cerca de 11 % mais fraco em comparação com o dólar americano do que em 2018, quando as tarifas foram aplicadas pela última vez. Isso torna o aço canadense e o alumínio mais barato para os fabricantes americanos importarem e “poderiam amortecer o golpe se as taxas de câmbio permanecerem relativamente estáveis entre agora e março”, diz ele.
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Mercado de veículos voltando ao equipamento
Antes de uma disputa comercial iminente com os EUA, os novos mercados de veículos do Canadá haviam mostrado sinais de normalização após interrupções na era pandemia ligadas às dobras da cadeia de suprimentos e escassez de semicondutores.
Akyurek diz à Global News que os preços médios para novos veículos caíram 2,9 % ano a ano em janeiro, para pouco mais de US $ 65.000, enquanto o mercado usado viu o dobro desse declínio anual.
“Eles ainda são mais altos em comparação com os níveis de 2019, mas os preços estão diminuindo lentamente”, diz ele.
Os novos inventários de veículos são amplamente reabastecidos e os juros de vendas foram adquiridos, diz Akyurek, graças em parte devido a taxas de juros mais baixas. Sem tarifas, que ele chama de “elefante na sala”, projeta o Autotrader que o setor verá mais crescimento em 2025.
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Se Trump entregar tarifas de aço e alumínio, provavelmente aumentaria os preços novos de carros, diz Akyurek.
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Impostos específicos de importação sobre aço e alumínio colocariam significativamente menos pressão do que as tarifas gerais ameaçadas atualmente suspensas, o que ele avisa poderia gerar custos para os fabricantes nos milhares de dólares, se imposto.
“Alguns, se não tudo, serão repassados ao consumidor”, diz Akyurek. “Então, obviamente, quando isso acontece, os preços aumentam.”
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Johnson diz que, para veículos feitos sob encomenda ou aqueles que são de produção média, os custos tarifários podem ser passados muito rapidamente no processo de fabricação.
Isso porque as montadoras não mantêm vastos suprimentos de peças à mão em um ciclo de produção típico-a indústria opera amplamente em um modelo de fabricação just-in-time-e quaisquer mercadorias que cruzem a fronteira serão imediatamente atingidos com impostos de importação, forçando os fabricantes a absorver ou transmitir os custos.
Johnson diz que alguns fabricantes podem tentar liderar as tarifas iminentes, pedindo suprimentos em massa logo à frente do prazo para impostos sobre a importação, mas isso serviria apenas para atrasar os custos mais altos.
E quando os novos preços dos veículos começarem a subir, Johnson e Akyurek observam que o mercado de carros usado verá aumentos de demanda e preços à medida que os potenciais compradores são encaixados no novo mercado.
A boa notícia é que, com os níveis de estoque de volta aos níveis históricos, já há um suprimento decente de veículos que já estão sentados em lotes que não enfrentam pressões de preços das tarifas.
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Isso poderia fornecer um buffer para os preços novos de carros nos primeiros dias de uma guerra comercial, diz Akyurek.
“Felizmente, temos carros por aí que não serão impactados, o que é uma notícia muito boa para o mercado. Então eu acho que podemos absorvê -lo por um tempo. ”
Como os consumidores canadenses podem superar os impactos tarifários?
Johnson observa que existem algumas marcas de veículo que são montadas principalmente no Canadá, onde as peças não estão atravessando a fronteira dos EUA com frequência e, portanto, são isolados dos impactos tarifários.
Ele diz que a Toyota RAV4s, bem como os modelos Honda CR-V e Civic, estão entre os fabricados internamente no Canadá, enquanto as montadoras americanas têm maior probabilidade de confiar nas cadeias de suprimentos norte-americanas integradas para seus veículos.
Johnson não tem certeza de que os canadenses precisam começar a bater na calçada em sua concessionária local.
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As autoridades do Canadá têm “margem de manobra” para negociar com Trump antes do prazo de 12 de março, ele observa e pode criar isenções para os fornecedores canadenses antes que o pedido entra em vigor.
E com estoques sólidos e montadoras provavelmente preparando seus processos de fabricação para possíveis tarifas, Johnson espera pelo menos um alívio de curto prazo antes que as tarifas estimulem maiores aumentos de preços.
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Mas ele acrescenta que, se os consumidores estão de olho em um veículo que exige um longo prazo de entrega antes de ser montado e pronto para sair do lote, “isso é algo que seria um pouco mais foco de querer acelerar, dependendo de como Tudo isso se resume. ”
Akyurek recomenda que qualquer pessoa que já estivesse planejando fazer uma compra de veículo em 2025 acelere sua linha do tempo para comprar para ficar à frente de qualquer possível aumento de preço.
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Enquanto Trump atrasou a imposição de tarifas no Canadá no passado – prometendo primeiro as tarifas gerais chegariam no primeiro dia de sua presidência e depois no início de fevereiro e agora em espera até março – Akyurek acredita que fará o bem no ameaça de corrida.
“As tarifas têm sido uma das palavras -chave que continuamos ouvindo desde que Trump assumiu o cargo. Então eu acho que seria ingênuo supor que eles não acontecerão em algum momento, em alguma capacidade ”, diz ele.
