Para aumentar a competitividade dos portos nigerianos e se alinhar com os padrões globais, a Autoridade de Portos da Nigéria (NPA) anunciou na quinta -feira um aumento de 15 % nas tarifas.
Isso marca o primeiro ajuste desde 1993 e é visto como crucial para superar a infraestrutura desatualizada, equipamentos obsoletos e expansão lenta.
A decisão foi divulgada em uma reunião de partes interessadas em Lagos, onde o diretor executivo da NPA da Marine and Operations, Olalekan Badmus, representou o diretor administrativo Abubakar Dantsoho.
O badmus esclareceu que o aumento da tarifa é necessário para atender ao estado de deterioração dos portos do país e garantir que eles possam lidar com as crescentes demandas do comércio internacional.
Falando sobre a necessidade da revisão tarifária, Dantsoho disse: “Globalmente, as autoridades portuárias dependem da receita das operações para permanecer vivo às suas responsabilidades, que incluem construção e manutenção da infraestrutura portuária; dragagem de canais; fornecimento de AIDS para navegação segura; fornecimento de artesanato marinho moderno para serviços eficientes portuários; automação e digitalização de transações portuárias; segurança portuária; Eficiência energética e treinamento e reciclagem de seus funcionários. ”
Ele também enfatizou a conexão entre o desempenho do porto e as decisões comerciais globais, dizendo: “O índice global de classificação portuária e competitividade com a qual a comunidade comercial internacional depende de sua escolha de países para fazer negócios, deriva seus dados de quão bem as responsabilidades acima mencionadas são abordados. ”
Observando o momento dessa revisão tarifária à luz dos atuais desafios econômicos, Dantsoho disse: “Chegando a esse período de revolta econômica global e disputa por mercados, esta revisão tarifária tardia suportada por necessidade constitui um fator de sucesso crítico na busca da Nigéria para reconquistar Negócios de manuseio de carga e seus benefícios acompanhantes, incluindo oportunidades de emprego que haviam perdido para seus vizinhos marítimos. ”
Ele ainda contestou a crença de que os portos nigerianos têm altos custos em relação aos pares regionais, afirmando: “Ao contrário da noção popular, mas errônea, que atribui altos custos portuários à NPA em relação a seus pares, dados verificáveis mostram que as tarifas da NPA estão entre os mais baixos da região . ”
Sobre o impacto positivo do aumento da tarifa, Dantsoho disse: “Embora muito atrasado, um rápido benefício de vitória da revisão da tarifa da NPA para as partes interessadas, é o impulso imediato que ela dá à autoridade para acelerar o início do início dos trabalhos reais em seu porto concluído Planos de reconstrução e modernização. ”
Ele também enfatizou que o aumento da receita apoiaria os principais projetos.
“A revisão tarifária fornece as garantias necessárias para financiar a aquisição e a implantação urgente da espinha dorsal da tecnologia de comunicação da informação (TIC) dos PCs, que é o precursor da implementação do NSW.
“O aumento da geração de receita decorrente da revisão impulsiona a capacidade da autoridade de trabalhos de manutenção crítica para abrir os portos orientais para aumentar o tráfego de embarcações e carga, como a reconstrução de brigas de escapados em colapso e aspectos desafiados das portas de rios, Onne e Calabar, respectivamente”, ele disse.
As partes interessadas na reunião, incluindo Joshua Asanga, apoiaram o ajuste da tarifa. Asanga observou que a tarifa atual foi diminuída pela inflação, que é de cerca de 35 %.
Ele ressaltou que os salários, combustível e outros custos aumentaram sem alterações tarifárias correspondentes por mais de três décadas.
A Asanga também destacou que a NPA exige mais fundos para aprimorar a infraestrutura portuária e a eficiência operacional, como adquirir rebocadores e fortalecer o sistema comunitário portuário (PCS).
Outra parte interessada, Demian Ukagu, acrescentou que o financiamento da NPA deve ser direcionado para o desenvolvimento de instalações portuárias externas, como o Terminal mais leve de Kirikiri, bem como outras infraestruturas portuárias essenciais em toda a Nigéria.
As partes interessadas concordaram coletivamente que as tarifas anteriores, que não foram contabilizadas por custos de capital, trabalho, consumíveis e despesas gerais, contribuíram para serviços ruins, infraestrutura inadequada e equipamentos desatualizados.
