Donald Trump disse na terça -feira que pretende impor tarifas de automóveis “no bairro de 25 %”, com tarefas semelhantes sobre semicondutores e importações farmacêuticas. É o mais recente de uma série de medidas que ameaçam prender o comércio internacional pelo presidente dos EUA.
Na sexta -feira, Trump disse que as taxas sobre automóveis chegariam assim que o dia 2 de abril, no dia seguinte aos membros de seu gabinete deverão entregar relatórios a ele, delineando as opções para uma série de tarefas de importação, enquanto ele procura remodelar o comércio global.
Trump há muito tempo critica o que chama de tratamento injusto das exportações automotivas dos EUA em mercados estrangeiros.
A União Europeia, por exemplo, coleta um imposto de 10 % nas importações de veículos, quatro vezes a taxa de tarifas de carros de passageiros dos EUA de 2,5 %. Os EUA, no entanto, coletam uma tarifa de 25 % em picapes de países que não o México e o Canadá, um imposto que torna os veículos altamente lucrativos para as montadoras de Detroit.
O chefe de comércio da UE, Maros Sefcovic, se reunirá com os colegas dos EUA – o secretário de Comércio Howard Lutnick, o candidato de Trump como representante comercial dos EUA Jamieson Greer e o diretor do Conselho Econômico Nacional Kevin Hassett – em Washington na quarta -feira para discutir as várias tarifas ameaçadas por Trump.
Questionado se a UE poderia evitar tarifas recíprocas que ele propôs na semana passada, Trump repetiu sua alegação de que a UE já havia sinalizado que diminuiria suas tarifas nos carros dos EUA para a taxa dos EUA, embora os legisladores da UE tenham negado isso.
Ele disse que pressionará os funcionários da UE para aumentar as importações americanas de carros e outros produtos.
Farmacêuticos, tarefas de chips
Trump disse a repórteres em sua propriedade Mar-A-Lago, na Flórida, na terça-feira que tarifas setoriais sobre farmacêuticos e chips semicondutores também começariam em “25 % ou mais”, subindo substancialmente ao longo de um ano.
Ele não forneceu uma data para anunciar essas tarefas e disse que queria fornecer algum tempo para os fabricantes de drogas e chips montarem as fábricas dos EUA para que eles possam evitar tarifas.
Trump disse que espera que algumas das maiores empresas do mundo anunciem novos investimentos nos Estados Unidos nas próximas semanas. Ele não forneceu mais detalhes.
O presidente dos EUA, Donald Trump, observa enquanto fica no Salão Oval da Casa Branca em Washington, DC (Nathan Howard/Reuters)
Desde sua inauguração há quatro semanas, Trump impôs uma tarifa de 10 % a todas as importações da China, além das taxas existentes, sobre o fracasso da China em interromper o tráfico de fentanil. Ele também anunciou e depois adiou por um mês, 25 % de tarifas sobre mercadorias do México e importações de não energia do Canadá.
Ele também estabeleceu uma data de início de 12 de março para 25 % de tarifas em todos os aço e alumínio importados, eliminando isenções para o Canadá, México, União Europeia e outros parceiros comerciais. Trump também anunciou que essas tarifas se aplicariam a centenas de produtos a jusante importados, feitos de aço e alumínio, desde tubos de conduítes elétricos até lâminas de escavadeira.
Na semana passada, ele instruiu sua equipe econômica a conceber planos para impor tarifas recíprocas que correspondam às taxas tarifárias de todos os países de produto por produto.
Tarifas de carro arquivados
Uma tarifa de importação automática de 25 % seria um mudança de jogo para uma indústria automobilística global que já está sofrendo com a incerteza causada pelo drama tarifário de Trump.
Um drama semelhante ocorreu em 2018 e 2019 durante o primeiro mandato de Trump, quando o departamento de comércio conduziu uma investigação de segurança nacional sobre as importações de automóveis e descobriu que enfraqueceu a base industrial doméstica.
Trump havia ameaçado tarifas de carro de 25 % na época, mas finalmente não tomou medidas, permitindo que a autoridade tarifária dessa sonda expire.
Mas algumas das pesquisas que entraram na investigação de 2018 podem ser reutilizadas ou atualizadas como parte de um novo esforço tarifário automotivo.
