A British Airways está definida para lançar um vôo mais baixo e lento (imagem: Getty Images)
Os passageiros da British Airways que voam entre Londres Gatwick e Glasgow no próximo mês podem chegar chegando mais tarde do que o habitual.
A partir de 30 de março, a BA substituirá seu jato Airbus A320 por uma aeronave ATR 72 ATR 72 – quase dobrando o tempo de viagem.
A British Airways terceirizará a rota para a Emerald Airlines, transportadora regional da Irlanda que opera voos para a Aer Lingus.
A pequena aeronave usa um motor de turbina a gás para alimentar uma hélice em vez de um motor a jato tradicional.
Embora seja seguro e amplamente utilizado para vôos regionais de curta distância, os turbopropinos normalmente voam em altitudes mais baixas e velocidades mais lentas, o que significa tempos de voo mais longos e uma chance maior de turbulência-algo nervoso pode não gostar de ouvir.
Atualmente, a jornada leva 90 minutos. Mas o avião de 72 lugares levará pouco mais de duas horas para chegar ao seu destino, acrescentando 40 minutos à viagem.
A aeronave ATR 72 Turbooprop é muito menor que um jato (imagem: AFP/Getty Images)
Você pode assumir que, com um tempo mais longo, as tarifas de tempo seria mais barato, mas esse não é o caso.
No primeiro dia do Switch, um ingresso de ida custa £ 100, significativamente mais do que as tarifas de £ 30 da EasyJet para a mesma rota no mesmo dia.
Os vôos da British Airways de Londres Heathrow para Glasgow no mesmo dia também trabalham mais baratos, a partir de £ 54 para um bilhete de ida.
Rob Burgess, fundador do site Head for Points Frequent-Flyer, primeiro viu o Switch.
Ele escreveu: ‘Algumas semanas atrás, especulamos que o serviço Gatwick to Glasgow estava sendo picado devido à escassez de aeronaves porque apenas ingressos totalmente reembolsáveis estavam sendo vendidos’.
Pensa-se que a mudança e o preço mais alto desencorajam as reservas ponto a ponto e permitirão que “maximizará o número de passageiros nos serviços de conexão”, sugerem pontos para pontos.
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Eles acrescentaram que os aviões de hélice reduziram o espaço aéreo da cabine, para que os passageiros tenham que verificar sua bagagem.
O Metro entrou em contato com a British Airways para comentar. A companhia aérea ainda não abordou a alteração.
As notícias receberam críticas mistas. Enquanto alguns estavam descontentes com a mudança, outros disseram que voar em aviões de hélice é mais confortável e mais emocionante.
Uma pessoa observou: ‘bastante barulhenta a bordo e voa pela turbulência, não sobre ela. Inferior = bumter. ‘
Outro argumentou: ‘Ame essas aeronaves, não recebo todas as queixas sobre elas. Cabine de tamanho decente, 2+2 assentos, controles de bagagem de mão significam que os frangalhos de embarque usuais são evitados.
A British Airways estará terceirizando sua rota para a Emerald Airlines, a transportadora regional que opera voos para Aer Lingus (imagem: Getty Images)
Marina Efthymiou, professora de gestão da aviação da Universidade de Dublin, deu ao Metro a baixa sobre o motivo pelo qual os turbopropos como o ATR 72 são geralmente melhores para rotas regionais mais curtas.
Ela explicou: ‘As aeronaves turboproporais operam com mais eficiência em altitudes mais baixas, tipicamente entre 18.000 e 25.000 pés, em comparação com aeronaves a jato que viajam a cerca de 35.000 pés ou mais.
“Isso ocorre porque os motores acionados por hélice têm um desempenho melhor no ar mais denso, enquanto os motores a jato são otimizados para o ar mais fino em altitudes mais altas”.
No entanto, os passageiros devem estar cientes de que essas pequenas aeronaves são muito mais barulhentas que os jatos tradicionais.
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Marina disse: ‘Turbopropinos modernos como o ATR 72 são projetados para minimizar o ruído da cabine. A principal fonte de ruído vem das hélices, então tente evitar sentar perto das asas, se puder, e use seus fones de ouvido com cancelamento de ruído.
Quando se trata de turbulência, ela explica: ‘Voar em altitudes mais baixas às vezes pode significar encontrar mais distúrbios relacionados ao clima, como ventos mais fortes ou atividade térmica, em comparação com os jatos que cruzam mais.
“No entanto, os turbopropos são construídos para lidar com essas condições, e qualquer turbulência está bem dentro dos limites operacionais seguros – portanto, não há nada com que se preocupar.”
Embora possa ser um passeio mais esburacado, Marina afirma que os turbopropinos podem ter alguns benefícios únicos.
“Como eles voam em altitudes mais baixas, não produzem contrails, o que contribuem para as mudanças climáticas, tornando -as uma opção mais ecológica”, disse ela. “Além disso, os passageiros recebem melhores visualizações pela janela.”
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