O setor de carona em Lagos está sob renovado escrutínio após reivindicações da união amalgamada de transportadores baseados em aplicativos da Nigéria (Auaton) que Bolt implementou um corte de tarifa de 50%, impactando significativamente os ganhos dos motoristas.
O oficial de relações públicas do estado de Auaton, Steven Iwindoye, alertou que um protesto em massa poderia seguir se o suposto ajuste não for revertido.
No entanto, em entrevistas exclusivas com a Nairametrics, os motoristas de Bolt Christian e Evans Nwokoro refutaram a reivindicação, afirmando que não haviam transportado nenhum passageiro que recebeu um desconto de 50%.
Eles explicaram que os descontos de Bolt fazem parte de um programa de fidelidade direcionado, em vez de uma redução uniforme da tarifa.
Com o aumento dos preços dos combustíveis e o aumento dos custos operacionais, os ajustes das tarifas continuam sendo uma questão crítica para os motoristas de carona nigerianos.
Esta última disputa destaca as preocupações contínuas sobre a transparência de preços, compensação justa e o delicado equilíbrio entre incentivos ao cliente e ganhos de motorista.
Embora as disputas de tarifas sejam comuns na indústria de carona, Christian e Evans sustentam que a realidade na estrada difere das reivindicações do sindicato.
Eles argumentam que o modelo de preços de Bolt, embora não sem seus desafios, não impõe uma barra de tarifa geral, mas oferece incentivos estruturados que variam com base no histórico do cliente
Perspectivas dos motoristas sobre o problema de corte de 50%
O Sr. Christian, um motorista de Bolt com mais de cinco anos de experiência em Lagos, explicou que os descontos de tarifa de Bolt são direcionados principalmente a clientes de longa data.
“Os descontos de tarifas de Bolt são principalmente para clientes fiéis. Por exemplo, uma vez completei uma viagem no valor de N5.000, mas o passageiro pagou apenas N4.000 devido a um desconto de lealdade. Em outro exemplo, um passageiro que deveria pagar N4.000 acabou pagando apenas N100 ”, afirmou.
No entanto, ele esclareceu que o Bolt fatores desses descontos em seu cálculo de 25% da comissão, garantindo que os motoristas não percam diretamente sua tarifa base. O Christian também observou que Bolt introduziu incentivos baseados em desempenho para motoristas de longa data. Ele explicou que o bônus de subsídio a combustível que ele recebe depende de cumprir metas de viagem específicas. pelo menos 52 passeios por semana. Segundo ele, apenas os motoristas que estão na plataforma por um longo período se beneficiam desses incentivos.
Evans Nwokoro, um motorista de seis anos, refutou a reivindicação de Auaton de um corte de 50%. Ele reconheceu que, embora Bolt ofereça descontos aos clientes, as reduções variam amplamente.
Ele citou casos em que um passageiro recebeu um desconto de N3.500 em um passeio de N21.000 e outro caso em que uma viagem de N12.000 foi descontada por apenas N500. Segundo ele, os descontos dependem da história do passageiro com Bolt, em vez de uma porcentagem fixa. Ele também compartilhou sua experiência como passageiro, observando que ele consistentemente recebe um desconto de 20% nos passeios, apesar de usar o aplicativo menos de três vezes por ano.
Em relação à sua experiência com incentivos para motoristas, Nwokoro explicou que Bolt oferece diferentes bônus baseados em desempenho.
O que a união e o Bolt dos motoristas baseados em aplicativos estão dizendo
A disputa em andamento entre transportadores baseados em aplicativos e Bolt reacendeu tensões no setor de carona de Lagos. A união amalgamada de transportadores baseados em aplicativos da Nigéria (Auaton) acusou a empresa de carona de implementar uma redução de tarifas de 50%, argumentando que tal movimento impactaria severamente os ganhos dos motoristas.
O oficial de relações públicas do estado de Auaton, Steven Iwindoye, alertou que um protesto em massa poderia seguir se os supostos cortes de tarifas não fossem revertidos.
“Essa redução drástica nos ganhos tem graves impactos negativos em todos os membros da Auaton, que já estão lutando para se sustentar”, afirmou, enfatizando a tensão financeira dos fatores de motorista em meio a crescentes custos.
No entanto, Bolt refutou a reivindicação em resposta à investigação da Nairametrics, esclarecendo que nenhuma redução da tarifa geral foi implementada.
“Lembre -se de que não houve redução na tarifa da viagem”, afirmou Bolt.
A Companhia explicou que as tarifas de viagem são calculadas com base em fatores como taxa de início, taxa de minúsculos, taxa de distância, categoria de veículos e taxas adicionais, como cobranças de aeroportos. Os preços de surto e as alterações no destino médio também podem afetar a tarifa final, reforçando a flexibilidade de sua estrutura de preços. Despite esse esclarecimento, a Auaton insiste que os descontos de passageiros continuem a prejudicar os ganhos do motorista.
“Os preços constantes e o tratamento injusto por empresas de carona como Bolt empurraram os motoristas a um ponto de ruptura”, reiterou Iwindoye.
O sindicato argumenta que o modelo de preços de Bolt prioriza os lucros sobre o bem-estar do motorista, alegando que os chamados descontos de lealdade não beneficiam todos os fatores igualmente.
Em uma resposta oficial à nairametrics, o presidente nacional de Auaton, Ayoade Ibrahim, reconheceu preocupações com as reduções de tarifas, mas esclareceu que nenhum capítulo estadual poderia exigir unilateralmente uma greve. Ele enfatizou que o sindicato segue protocolos estabelecidos e envolvimento construtivo com as partes interessadas. Para enfrentar esses desafios, a Auaton descreveu sua estratégia de resposta, que inclui negociações contínuas com a advocacia de Bolt, em toda a indústria para políticas de preços mais justas e possíveis protestos.
A União também planeja notificar o Congresso do Trabalho da Nigéria (NLC) e o Ministério do Trabalho sobre seu próximo curso de ação.
Panorama
Enquanto os motoristas do Bolt que falaram com a nairametrics sustentam que não houve um corte de 50% em geral, eles ainda enfrentam desafios significativos.
Nwokoro destacou que, antes da remoção de subsídios a combustível, a comissão de Bolt por viagem era de 25% da tarifa. Apesar da remoção de subsídios em 2023 e do aumento subsequente dos preços dos combustíveis, a empresa continuou a manter a Comissão de 25%. Ele argumentou que isso dificulta cada vez mais para os motoristas manter seus veículos.
“Os aprimoramentos usuais para fazer o carro parecer melhor agora se transformaram em uma coisa do passado para muitos motoristas baseados em aplicativos”, observou ele, enfatizando a tensão financeira sobre os motoristas que agora devem reduzir custos na manutenção e na estética de veículos.
Além disso, um motorista baseado em aplicativo que optou por permanecer anônimo revelou que, às vezes, se os passageiros estiverem dispostos, eles optam por acordos offline para reter 100% da receita.
